Elektrifisering av tungtransport handler om langt mer enn å installere en lader. For mange transportbedrifter er utfordringen å etablere en løsning som fungerer sammen med kjøretøyenes energibehov, den tilgjengelige nettkapasiteten og den daglige driften, både i dag og i årene som kommer.
Gjennom samarbeidet mellom Circle K og Skagerak Mobil Energi tilbys en depotladeløsning som kan tilpasses den enkelte virksomhets behov. Løsningen er modulbasert og kan bygges ut trinnvis etter hvert som flere kjøretøy elektrifiseres og ladebehovet øker.
Noen av fordelene med en skalerbar løsning er at virksomheten kan:
- utnytte eksisterende nettkapasitet bedre
- redusere behovet for omfattende nettoppgraderinger
- starte med riktig kapasitet og bygge ut etter behov
- velge mellom ulike finansierings- og leveransemodeller
- få en løsning som kan utvikles i takt med veksten i bilparken
Ladeanlegget dimensjoneres derfor ikke bare ut fra dagens kjøretøypark, men også ut fra forventet vekst, kjørelengder, ladevinduer og energibehov. Målet er å etablere et anlegg som fungerer både i dag og når flere kjøretøy skal over på elektrisk drift.
Løsningen kan omfatte DC-lading for elektriske lastebiler, intelligent last- og effektstyring, digital overvåking og rapportering, samt integrasjon mot betalings- og administrasjonsløsninger. Ved behov kan energilagring med batteri inngå som en del av anlegget.
Et typisk ladeanlegg kan bestå av:
- ett eller flere ladesystemer
- flere CCS-ladeuttak
- smart last- og effektstyring
- digital overvåking og rapportering
- batterilagring der dette gir teknisk eller økonomisk verdi
- service og teknisk oppfølging
Batterilagring er imidlertid ikke nødvendigvis riktig løsning på alle lokasjoner. Før det anbefales batterier, vurderes det om behovet kan dekkes gjennom eksisterende nettkapasitet kombinert med smart styring av ladingen. I mange tilfeller kan dette være den mest kostnadseffektive løsningen.
Utbyggingen kan skje i flere faser. For virksomheter som er i startfasen av elektrifiseringen, kan løsningen etableres med et begrenset antall ladeuttak og grunnleggende laststyring. Når bilparken vokser, kan både ladeeffekt, antall uttak og eventuell batterikapasitet utvides. For større terminaler og transportanlegg kan løsningen videreutvikles til et mer omfattende energianlegg med flere ladeområder, avansert energistyring og integrasjon mot flåte- og administrasjonssystemer.
Når et ladeanlegg skal dimensjoneres, er det ikke nødvendigvis antall kjøretøy som er avgjørende. Følgende forhold er ofte minst like viktige:
- daglig kjørelengde
- energiforbruk per kjøretøy
- hvor lenge kjøretøyene står parkert
- hvor mange som må lade samtidig
- tilgjengelig nettkapasitet på depotet
Transportbedrifter som etablerer ladeløsninger for tunge kjøretøy på eget depot kan også ha mulighet til å søke støtte gjennom Enovas ordning for bedriftslading. Ordningen er konkurransebasert, og gjeldende vilkår, støttebeløp og søknadsfrister må alltid kontrolleres direkte hos Enova før prosjektet starter.
Gjennom samarbeidet mellom Circle K og Skagerak Mobil Energi får NLF-medlemmer tilgang til én samlet leveranse som omfatter kartlegging og dimensjonering, teknisk løsning, prosjektgjennomføring, digitale tjenester, ladeadministrasjon og videre drift. Målet er å gi transportbedrifter et robust og fremtidsrettet ladeanlegg som kan utvikles i takt med virksomhetens behov og den videre elektrifiseringen av transportsektoren.
Fyll ut kontaktskjemaet under eller klikk her, så tar vi kontakt for en uforpliktende prat om hvordan depotlading kan fungere i din virksomhet.